1.保養及維修自動熄火的挖掘機 | 保養及維修挖掘機 | 保養及維修挖掘機 | 保養及維修日立 ec240blc 挖掘機經日常保養后，當試驗機行走20米時自動熄火故障。挖掘機維修最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟斗斗容。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。檢查發動機外觀后，沒有異常情況。再次啟動時，發現起動阻力較大，判斷發動機連桿軸承是否持懷疑態度。

拆下油底殼后，發現部分連桿瓦拉傷。修理拉緊的連桿瓦，現場測試機器，油泵能順利吸排油，檢查其他部位無異常，但發動機仍不能正常運轉。經過幾次機器測試和檢查，沒有發現實質性原因，發現連桿瓦再次被拉動。最后，日立技術人員得出結論，根據機油濾清器支架外殼表面鑄造箭頭的方向，機油濾清器支架是反向的。維修人員回憶，更換機油濾清器時，拆卸困難，所以機油濾清器必須和支架一起拆卸，然后用臺鉗拆卸機油濾清器。機油濾清器支架的安裝方向可以互換。在安裝過程中，由于沒有安裝單向閥，沒有按照機油濾清器支架外殼表面的鑄造箭頭安裝，機油濾清器支架無意中被倒置安裝。單向閥安裝不正確使潤滑油路堵塞，導致發動機燃燒，自動熄火。修理曲軸，更換曲軸和連桿瓦，正確安裝機油濾清器支架，然后啟動試驗機。機器運轉正常。

圖2。冷卻劑流入發動機油箱1 clg888裝載機作業時在 hvac 管道中爆裂，發現后約15升附加冷卻水。發現引擎下面的排氣管很大。停車檢查發動機外觀是否正常，拆下油蓋發現有水，檢查油位已超過油位線約25毫米，表明有冷卻液進入油底殼。當排空發動機機油時，第一次流出的5l 左右清澈的冷卻液。拆下氣缸蓋檢查，發現發動機 v 氣缸有嚴重的周向拉傷(短期過熱一般出現局部拉傷，周向拉傷一般出現長期過熱)。發現 v 缸活塞裙部損壞嚴重，缸套外壁滲漏嚴重，但連桿和連桿襯套正常。在 v 缸活塞的冷卻噴嘴處發現一段長20毫米、直徑5毫米的密封圈。該部分插入油道，堵塞了 v 缸活塞冷卻噴嘴的油道。

拆下V型氣缸缸套后，發現缸套密封圈被高溫燒蝕，局部密封圈環槽因高溫變藍。為了進一步檢查其他氣缸套密封圈是否在高溫下燒蝕，將VI缸相鄰氣缸套拆下檢查，氣缸套和密封圈正常。故障原因如下:機油濾清器維修更換時，其后側密封圈未放入環槽內，或機油濾清器出廠時密封圈未安裝到位。安裝機油濾清器時，密封圈意外被擠掉，然后斷裂的接頭進入機油通道，停留在V型氣缸活塞冷卻噴嘴的進油口，堵塞了機油通道。