挖掘機修理最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。

維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發明成功。由于液壓技術的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。

挖掘機維修最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟斗斗容。

分享小松挖掘機維修經驗，總結柴油機怠速原因

1\噴油泵柱塞磨損。

柱塞的有效行程是指從密封進油口開始到供油結束的行程。由于柱塞螺旋槽的存在，柱塞在怠速時的有效行程較小，所以供油量較小。正常怠速位置應能使柴油機以最低額定轉速運行而不熄火。柱塞副磨損，密封性能必然下降，壓縮沖程時柴油容易從磨損部位漏下。泄漏的柴油通過柱塞螺旋槽和柱塞套進油孔倒回儲油室，造成怠速供油不足，使柴油機熄火。柴油泄漏使供油開始時間滯后，供油結束時間提前，供油周期明顯縮短，使各缸供油減少，造成柴油機動力不足。此外，每個氣缸柱塞副的磨損程度不同，柴油泄漏不均勻，往往會使柴油機每個氣缸的供油不同，導致運行不穩定，容易怠速失速。

2\怠速油量進行調整不均衡.該柴油機通過使用PE8P120型噴油泵,柱塞內部結構設計形式為下置螺旋槽柱塞,螺旋槽的旋向為右旋.具有中國這種技術特性的螺旋槽柱塞在油量調節時,由于不同柱塞供油量可以隨著時間柱塞的轉角關系成正比發展變化,因此當怠速供油齒桿變化時,噴油量以及變化的概率也較大.為此,要求怠速油量的調整企業必須更加精確.若各缸供油量不斷調整不均衡,不在法律規定一定范圍內,則柴油機怠速也極易出現熄火.

3\穩速彈簧位置調整不當.該柴油機噴油泵調速器為RFD型,在怠速運轉時由于調速器飛錘的離心力較小,因而調速器的控制力也較小.這時如果柴油機急減速,則噴油泵中的供油齒條有可能被拉回超過怠速位置,從而使柴油機熄火.為了防止這種情況的發生,調速器后蓋處裝有穩速彈簧,可迅速將供油齒桿拉回到怠速位置.穩速彈簧的調整是在怠速調定之后進行的,即把穩速彈簧調整螺釘向里擰進0.50mm,使齒桿尾端與穩速彈簧接觸.小松挖掘機維修當柴油機急減速時,齒桿回縮,尾部壓縮穩速彈簧,但穩速彈簧的彈力很快會把齒桿向增加供油方向推動,使柴油機穩定在怠速位置運轉,而不發生熄火.因此,必須將穩速彈簧調整至正確位置.

挖掘機柴油機銅套滲漏的主要原因如下:

1\銅套破裂導致泄漏。大部分原因是因為沒有按照廠家要求的型號添加冷卻液或者使用了假冷卻液，導致銅套腐蝕損壞。

2\更換銅套時,接觸面進行處理方法不當而造成嚴重滲漏.主要是企業由于在更換銅套時,銅套與缸蓋的鑲嵌材料表面之間沒有處理好,有毛刺或污物存在,造成銅套鑲嵌不緊密,經過這樣一段工作時間的高溫和振動后產生一個縫隙,導致出現滲漏.

由于柴油機使用及維修不當而造成的泄漏。