降低單位負荷油耗

　　一、在車輛狀況允許的 條件下，將車輛的 載重量提高至額定載荷，即可提高生產率，又能使單位重量的 油耗顯著下降。安徽挖掘機維修對挖掘機進行定期的車輛清潔，部件檢查潤滑以及對受損零件的更換和維修等內容，主要的目的就是為了有效地保證挖掘機的工作效果和良好的技術狀態，避免出現由于零部件損耗而導致的故障發生，為人們的安全提供良好的保障。合肥挖掘機維修常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。挖掘機修理廠最初挖掘機是手動的，從發明到現在已經有一百三十多年了，期間經歷了由蒸汽驅動斗回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動回轉挖掘機、應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。

　　二、校好發動機的 供油提前角

　　供油時間提前角過大或過小時，均可直接導致汽車發動機的 油耗成本增加，因此，要使發動機有良好的 使用網絡性能，必須將供油進行提前角校準。

      三、盡可能減小車輛的阻力和加速阻力，阻力大的油耗

挖掘機工廠提醒: 挖掘機施工時如果速度低于400公里/小時，空氣阻力可以忽略不計。值得注意的是滾動摩擦。當車輛在不平坦的路面上行駛時，由于車輛頻繁的顛簸而引起的變形、懸掛和輪胎的數量會導致滾動摩擦的顯著增加，相比于車輛在良好的路面上行駛的情況，油耗增加了30% -50% ，因此必須進行維修，保持良好的施工人行道。同時，汽車輪胎對滾動摩擦的壓力，影響也很大。

如果輪胎壓力在堅硬的路面上降低，輪胎會大幅變形，滾動摩擦會增加，如果輪胎壓力在軟路面上降低，輪胎與地面的接觸面積會增加，單位面積的壓力會減小，滾動摩擦會減少。因此，施工時要注意路況變化，選擇合適的輪胎壓力，以減少燃油消耗。各齒輪的傳動比對油耗有很大的影響，因此在施工中應選用低傳動比、高速齒輪，以節約燃料。

　　四、提高工作發動機壓縮比至標準值

柴油機的壓縮比一般在16-22之間。 當壓縮比增加時，壓縮后的溫度和壓力增加，這有利于混合氣的燃燒和膨脹，提高發動機的熱效率，增加有效功率，降低燃料消耗。

　　具體管理措施是：降低進氣系統的 阻力。濾清器要及時進行清潔、保養，有足夠的 空氣可以及時地進入一個氣缸。保持社會車輛有良好的 狀況。對于汽車發動機的 氣缸工作壓力，一般使用柴油機應不低于原機標準成本壓力的 20%，汽油機則不明顯低于30%。對于各缸之間的 壓力差，一般企業要求以及柴油機不超過8%，汽油機不超過10%。如果通過氣缸內部壓力水平達不到國家規定的 標準，應根據學生需要充分研磨氣門、更換活塞環等。還應特別注意的 是，燃燒控制室內的 積炭會使壓縮比有自動學習提高的 傾向，過高的 壓縮比及積炭易使氣缸開始產生重大爆燃，引起油耗方面增加，因此我們清除積炭是非常缺乏必要的 ;另外，進、排氣門的 間隙一定要調到規定值，因為沒有間隙的 過大、過小問題都會影響引起油耗量的 增加。